ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 777X'in henüz sertifika almaya hazır olmadığını duyurdu ve Boeing'i 2023 ortasına kadar uçağa sertifika vermeyeceği konusunda uyardı.
FAA, Boeing'e yazdığı bir mektupta, üreticinin TIA denetim izni verme talebini reddetme konusunda bir dizi soruna değindi. "Uçak henüz TIA için hazır değil", FAA'ya yazdı, onaylamayı reddetti "Az sayıda sertifikasyon uçuş testi planına sahip sınırlı aşamalı aşamalı TIA". Daha önce kamuya açıklanmayan mektup, veri eksikliği ve FAA'nın gözden geçirmesi için bir ön güvenlik değerlendirmesinin olmamasıyla ilgili birçok endişeden bahsediyor.
"FAA, güvenlik ve sertifika standartlarımızı karşılamadığı sürece hiçbir uçağı onaylamayacaktır.", ajans Pazar günü yaptığı açıklamada söyledi. Boeing, 777'ten başlayarak 2013 uçağının yeni bir versiyonu olan geniş gövdeli jeti geliştiriyor ve 2021'de havayolu kullanımına açılması bekleniyor.
FAA, güvenlik ve sertifika standartlarını karşılamadığı sürece hiçbir uçağı onaylamayacaktır.
11 Nisan’da ikinci Boeing 777X ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi. kaptan Ted Grady, 777X projesinin pilotu ve kaptan Van Chaney, 777 / 777X baş pilot, Washington üzerinden 2 saat 58 dakika uçtu.
okula kaydetmek WH002, bu, yer ve uçuş testlerine adanmış dört 777X uçak filosunda ikincisidir. Boeing 777X programı yolda. 777X için test planı, uçağın güvenliğini ve güvenilirliğini göstermek için kapsamlı bir zemin ve hava koşulları seti sunar.
Avrupalı düzenleyiciler, yaklaşık 777 yıldır yerde alıkonulan 737 MAX uçağıyla ilgili sorunların ardından 2X'i ek incelemeye tabi tutacaklarını söylediler. Uzun bir aradan sonra Boeing 737 MAX uçak filosu tekrar havada. FAA (Federal Havacılık İdaresi) onayladı 737 MAX uçağı ile uçuşların yeniden başlaması, Kasım 2020'de FAA yetkisi altındaki havayolları için. Daha sonra, diğer bölgesel makamlar da Avrupa, Birleşik Krallık, Kanada, Brezilya ve Birleşik Arap Emirlikleri'nde 737 MAX uçağı ile uçuşlara devam etmeyi kabul etti. Ancak, 737 MAX filosunun yerde kaldığı Asya'da durum böyle değil.