5 için 2018 havacılık tahminleri

2018’in ne ayırdığını henüz bilmiyoruz, ancak Nigel Mayes, 5 tahminlerini yapıyor havacılık pazarında, birleşmelerden yeni havayollarının ortaya çıkmasına kadar.

1. Avrupa pazarındaki konsolidasyonlar

2017 ayrıca iki tarihi iflas getirdi - Monarch Airlines ve Air Berlin / Niki. Bu süre zarfında büyük düşük maliyetli oyuncular, aralarında RYANAIR ve easyJet, Avrupa pazarındaki pozisyonlarını pekiştirdi. Düşük yakıt fiyatı, uçak biletlerinde fiyatları düşük tutmaya yardımcı olurken, kar marjları düşüktür.

Avrupa'daki pazar parçalı kalmaya devam ediyor ve havayolları sürekli bir rekabet içinde. Avrupa'daki ilk 5 havayolu operatörleri (kapasiteye göre)% 29.8 pazar payına sahiptir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 5 operatörleri pazarın% 71.5'ine sahip.

Avrupa pazarında 2018'te neler beklenir? Yeni havayolu ittifakları, birleşmeleri, ortak girişimleri ve hatta bazı havayollarının iflasını bekliyoruz. Rekabetçi bir pazarda, bazıları büyüyecek ve Avrupa'daki konumlarını pekiştirecek, diğerleri iflas edecek.

2. Büyük bir birleşme

Geçtiğimiz 10 yıllarında, havayolu endüstrisi, özellikle Kuzey Amerika'da birçok büyük birleşme yaşadı. Burada Delta-Kuzeybatı, Birleşik-Kıta ve Amerikan-ABD Havayollarından söz ediyoruz. Sıradaki kim?

Kuzey Amerika'da kalıyor ve Nigel Mayes, Spirit ve Frontier arasındaki birleşmeyi öngörüyor. Birleşmenin, bölgedeki en büyük hava işletmecisi olan 4 ile sonuçlanması muhtemeldir.

O da takip edilmeli NorveççeGelecek için büyük planları var. Uzun mesafeli uçuşlarda genişleme başlattı ve Arjantin'de faaliyete başlamayı bile planlıyor. 2017'te, yolcu toplama alanını ortak göbeklerden artırmak için easyJet ile bir anlaşmaya girmiştir.

Avrupa'da, 2'in düşük maliyetli veya düşük maliyetli operatörleri ile tam hizmet arasında bir mamut birleşmesine de tanık olacağımızı umuyoruz. Görülmeye devam ediyor!

3. Emirates tek koridorlu uçakları hedef alıyor

2018 için dönüm yılı olabilir Emirates. Büyük Arap gemisi, 269 widebody, A380 ve B777 uçak filosuna sahiptir. Diğer 246 uçakları, 40 Boeing 787-10 Dreamliner uçağı dahil özel olarak üretilir. Son zamanlarda bir başka XXUMX A36 uçağı için anlaşma imzaladı.

Bu süre zarfında, şirket karda düşüş kaydetmeye başladı. 2016-2017 döneminde kar% 82 düşerek 340 milyon dolara geriledi. Bu aynı zamanda% 75.1'e düşürülen uçağın düşük derecede yüklenmesinden de kaynaklanmaktadır.

Böylece, Emirates'in FlyDubai ile birleşmesi mümkündür; 2 havayolları devlete aittir ve halihazırda birden fazla rota üzerinde birden fazla kod paylaşımı anlaşması vardır. Şu anda, FlyDubai daha küçük, ikincil havaalanlarına uçarken, Emirates büyük, büyük, çoklu bağlantı havaalanlarına uçuyor. Demek 2 tamamlandı!

Aynı zamanda, Emirates, Boeing 737 MAX veya A320neo uçaklarını sipariş etmeyi düşündü. İç kaynaklar, Emirates'in bu yıllar süren genişlemenin ardından finansal olarak acı çekmeye başladığını söylüyor. A380 ile Orta Doğu'da bile Avrupa, Asya, Amerika Birleşik Devletleri'nde birçok yere uçtu. Size çalıştığını hatırlatıyoruz A380 ile en kısa uçuş, Dubai - Kuveyt güzergahında. Ve bu uçuşların tatmin edici bir yükleme derecesi vardır, ancak iyi değildir. Dar gövdeli uçaklara ihtiyaç vardır.

4. Daha düşük maliyetli şirketler

Ryanair, Norveççe iken WOW Hava, Wizz Air, easyJet (artı diğer birçok düşük maliyetli şirket) ağlarını agresif bir şekilde geliştirmeye devam etmiş, diğer yeni şirketler havacılık pazarında ilk kez giriş yapmıştır.

SEVİYEIAG grubundan düşük maliyetli, uzun mesafeli bir uçuş, Haziran ayında uçmaya başladı ve Barselona’daki üssünü açtı. Kasım’da Paris Orly’deki üssünü açtı.

Joon, düşük maliyetli yan kuruluşu Air France, Aralık ayında piyasaya sürüldü. Westjet iştiraki, onun adına Baskın, Eylül 2017’ta ilan edildi ancak Haziran 2018’tan itibaren uçuş yapacak. Hakkında unutmayalım flyBondi, Arjantin'de ilk düşük maliyetli şirket.

Düşük maliyetli pazarda her şeyin pembe olduğunu hayal etmeyin, ancak yapabileceklerini kanıtlamış birçok LCC havayolları var. Dünyada bazı örnekler: Scoot (Singapur Havayolu), Jetstar (Qantas) ve Eurowings (Lufthansa). Başarılı olmak için, düşük maliyetli bir operatör gerçekten düşük maliyetli olmalıdır. İsimleri olan yolculara yalan söyleme.

5. Havayollarında yeni nesil

Havacılıkta bir sonraki seviye dijitalleşme ve bilgisayar teknolojisi ile ilgili. Teknoloji, hizmetlerin kalitesini artırırken operasyonları optimize etmeye ve maliyetleri azaltmaya yardımcı olacak.

İlkel sistemleri miras alan birçok havayolunun en son teknolojiye ayak uydurabilmesi için zamana ihtiyacı olacak.

İnsanları nasıl birleştireceğini bilen teknoloji şirketleri etrafında inşa edilmiş yeni havayolları görecek miyiz?

Amazon Air / Prime Air, Amazon'un yükünü taşımak için geliştirdiği havayolu şirketidir. Uzman kurye şirketleri ve uzmanlaşmış nakliye havayolları için büyük bir kayıptır. Harika bir müşteri kaybettiler.

Amazon, Cincinnati / Northern Kentucky Uluslararası Havaalanında bir merkez geliştirmek için 1.5 milyar yatırım yapmayı planlıyor.

Gördüğünüz gibi, heyecan verici bir 2018 yılı, ticari havacılık dünyasında bizi bekliyor. Ulusal düzeyde, söyleyecek fazla bir şeyimiz yok. Yeni rotaların duyurulmasını ve sonunda Romanya pazarında yeni hava gemileri görmeyi bekliyoruz. Bildiğiniz gibi, 2018 ilk getirecek Romanya ve Kanada arasındaki doğrudan rotalar.

2018 için hangi havacılık tahminlerine sahipsiniz?