Airbus, CFM International LEAP-321A ile çalışan A1XLR'yi 2023'ün sonuna kadar sertifikalandırmayı umuyor. Airbus Başkan Yardımcısı Philippe Mhun, FlightGlobal'e Airbus ve Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı'nın (EASA) uçağın teknik özellikleri konusunda bir anlaşması olduğunu söyledi. Airbus ve düzenleyiciler arasındaki tartışmaların merkezinde yer alan merkezi arka tank da dahil olmak üzere tip.
Şu anda, hem CFM International LEAP-321A hem de Pratt & Whitney PW1G motor çeşitleriyle çalışan üç A1100XLR sertifika programına katılıyor. Mhun, önce LEAP-321A ile çalışan A1XLR'nin, daha sonra PW321G ile çalışan A1100XLR ile sertifikalanacağını söyledi. İlk teslimatların 2'ün 2024. çeyreği için yapılması planlanıyor.
A321XLR'ye eklenen merkez tank, üretici ve düzenleyiciler arasında bir çekişme konusu olmuştur. Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi (FAA), uçağın arka kısmında bulunan ve yine kabinin altında bulunan bir yakıt deposunun dayanıklılığı ve güvenliği ile ilgili endişelerini dile getirdi.