Airbus A320 Germanwings'in kazası, yardımcı pilot tarafından kasıtlı bir eylem mi?

0 187

24 Mart ayında 2015, uçak Fransız Alpleri'nde Airbus A320 (D-AIPX) Germanwings düştü. Uçak, Barselona - Düsseldorf güzergahında 4U9525 hattı uçuşunu gerçekleştirdi ve 150 kişisine sahipti (gemide 144 yolcuları ve 6 ekibi üyeleri). Yolcular arasında 2 çocuklar vardı.

Son 3 yıllarında, uçuşunuz 3 saatten daha fazla ertelendi mi veya uçuşunuz iptal edildi mi? € 600'e kadar yasal zararlar için ŞİMDİ başvur!

Tüm uçaklar iki "kara kutu" ile donatılmıştır. Biri pilotlar arasındaki tartışmalar da dahil olmak üzere kokpitteki tüm sesleri ve tartışmaları kaydeder ve aynı zamanda Kokpit Ses Kaydedici (CVR). İkinci olarak da adlandırılan onlarca uçak parametresi ve uçuş parametresi kaydedilmiştir. Uçuş Veri Kaydedici (FDR).

Müfettişler sadece kokpitte sesler bulunan kara bir kutu buldular - Kokpit Ses Kaydedici (CVR).

kokpit ses kayıt

Hasar görse bile, bilgi depolama birimi etkilenmedi ve veriler uzman bir merkezde toplandı. Müfettişler kokpitin sesini duyabiliyorlardı ve davadan sorumlu savcı Brice Robin şu açıklamayı yaptı:

“İlk 20 dakika içinde, iki pilot normal, neşeli ve anormal bir şey değil. Uçağın komutanı Düsseldorf'ta iniş için bilgi hazırlıyordu ve yardımcı pilotun cevapları özensiz görünüyordu. Komutan yardımcı pilottan komuta almasını, sandalyenin sesini ve kapının kapandığını duymasını ister. Muhtemelen doğal bir ihtiyacı karşılamaya gitti. Yardımcı pilot daha sonra uçuş izleme sistemini tek başına inişe başlaması için yönlendirir.

En makul yorum, gönüllü bir hareketle eş pilotun komutanın girmesine izin vermek için kabin kapısını açmayı reddettiğidir. Kasten uçağın inişini tetikleyen düğmeye bastı. "

Sadece CVR'den çıkarılan bilgiler analiz edildi. Tüm uçuş parametrelerini kaydeden ikinci uçak kutusu ile ilgili olarak bulunmadığı anlaşılıyor. Veya yalnızca mahfazanın bulunduğunu, ancak bilgilerin depolandığı cihazı değil. Uluslararası basında birkaç varsayım var.

Şimdilik, yardımcı pilot tarafından yapılan bu harekete neden olan nedenler bilinmemektedir, ne de olsa isteyerek mi yoksa başka durumlarda mı üretildiğinden emin olamayız. Bu bilgiyi takiben, kokpitte yalnız kalan yardımcı pilot genç Andreas G. Lubitz (28 yılı) için bir sosyal soruşturma başlatıldı.

Benim bakış açıma göre, savcı, uçağın ikinci kara kutusundaki bilgileri bile bilmeden, uçuş parametrelerinin ne zaman ve nasıl değiştiğini kesin olarak "söyleyebilen" bir bilgi vermedi. Soruşturma devam ediyor ve ayrıntılı olarak geri döneceğiz ve nihai kararın daha sonra ortaya çıkması bekleniyor.

Booking.com

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.

Çin geleneği)TürkçeFransızcaAlmancaİtalyanPortekizceRomenRusçaİspanyolTürk