Airbus + Bombardier Vs. Boeing + Embraer (Devler Düello)
2017’te ABD-Kanada ticaret çatışması Boeing ve Bombardier arasında bir çatışmaya dönüştü. Airbus, Bombardier savunmasına sıçradı ve Boeing, Embraer ile bir ortaklık kurmaya çalışıyor.
Ticari uçak üreticisi pazarı, iki büyük oyuncu - Airbus ve Boeing - ve Embraer (Brezilya) ve Bombardier (Kanada) gibi diğer küçük üreticiler arasında bölünmüştür.
Airbus + Bombacı
Delta Bombardier C Serisi uçaklara 75 siparişi verdikten sonra, Boeing ulusal makamlara şikayet ederek Bombardier'i kamu sübvansiyonları almakla suçladı. Bildirimi takiben, ABD hükümeti yaklaşık% 220 değerinde bir anti-damping vergisi getirmiştir. Böylece bir C Serisi uçak, standart 160 milyon fiyatına kıyasla 80 milyonun üzerinde maliyete sahip olacaktır.
Ekim ayında 2017, Airbus Kanadalı üreticinin yardımına atladı ve C Serisi uçak ailesinin çoğunluğunu devralmak için bir ortaklık imzaladı. Başka bir deyişle, Airbus ve Bombardier yeni C Serisi uçakları ortaklaşa üretecekler. Böylece, Airbus ayrıca koltukların 80-130 pazar segmentini de kapsayabilir.
Airbus ve Bombardier arasındaki ortaklık, C Serisi programına birçok fayda sağlayan pakete geliyor. C Serisi uçakların üretimi Québec'te kalacak, ancak üretim maliyetlerini düşürecek tedarik zinciri Airbus kullanılacak.
Anlaşmaya göre, Airbus, C Serisi uçakları üreten ve satan ticari varlık olan C Series Aircraft Limited Ortaklığı'na (CSALP) devralım, satış ve pazarlamayı sağlayacak.
Airbus CSALP'de% 50,01, Bombardier ve Investissement Québec (IQ) sırasıyla% 31 ve% 19% sahip olacak. Tüm bu delilikte, Bombardier, Amerika Birleşik Devletleri'nde C Serisi uçakları pazarlamaya devam edebilecek.
Boeing + Embraer
Boeing ne yapıyor? 80-130 uçak pazarındaki Bombardier'in doğrudan rakibi Embraer ile müttefiki. Boeing ve Embraer arasındaki ortaklık, Airbus ve Bombardier arasındaki ortaklıkla aynı faydaları sağlayabilir.
Embraer, Boeing'in tedarikçileri ve gelecekteki müşterileri ile müzakerelerdeki ticari etkisinden yararlanacak ve bu da maliyetleri düşürmeye yardımcı olacaktır. Boeing, yeni X -UMNX Embraer uçağına dayanacak ve ticari olarak Nisan 2 için planlanacak ticari başlangıcına güvenecek. Bu, 2018'ten 80 koltuklara kadar çok çeşitli uçaklar sunmanıza izin verecektir.
Bu bölgesel jetlerin Boeing portföyündeki olmaması, eski MD100'in yerine Bombardier CS88'i seçen Delta Air Lines ile yapılan sözleşmenin kaybedilmesine neden oldu.
Başka bir deyişle, Airbus + Bombardier, C Serisi uçakların üretim ve pazarlamasını sağlamak için birlikte çalışacaktır. Böylece Airbus çok çeşitli uçaklar sunabilir (80-800 koltuklar).
Boeing ve Embraer, Embraer E-2 uçağının üretimi ve pazarlanması konusunda birlikte çalışacaktır. Böylece Boeing, 80 ve 400 koltuk arasında kapasiteye sahip uçak kataloğunu kaldıracak.
Şu ana kadar, Embraer, 233 uçakları (E175-E2, E2-E190 ve E195-E2) için 6 havayollarından siparişlerini alırken, Bombardier 360 aile serisi uçakları için siparişleri verdi. CS20 ve CS100 uçaklarının 300'i İsviçre ve airBaltic filolarında zaten ticari olarak hizmet vermektedir.
Hangi kamp kazanacak? Airbus + Bombardier veya Boeing + Embraer?