Havacılıktan insanlar: Ștefan Mihai Panait - Birinci Subay

Projenin bir parçası olarak Bükreş'e / dan bazı uçuşların başında Ștefan vardı ”Romanya'yı birleştiriyoruz". O çok tutkulu bir genç adam uçan uçaklar. Mesleki görevlerini büyük profesyonellik ile yerine getiriyor.

Ștefan Mihai Panait - Birinci Subay

Bunun üzerine, pilot iş hakkında büyük bir coşku ile konuşmaktan hoşlanıyor ve bu, aşağıdaki röportajda görülebilir!

Haydi tanışalım! Konuşuyor muyuz?

Merhaba! Tam adım Mitefan Mihai Panait, yıllardır 32 ve Blue Air şirketindeki bir Boeing 737 uçağında ticari bir pilotum. Bu röportaj için teşekkür ederim, ayrıca airlinestravel.ro projesi ile havacılığın tanıtımını yaptığınız için sizi tebrik ediyorum.

Havacılığa olan tutkunuz nereden geldi ve alana girmeye nasıl karar verdiniz?

Çocukluğum vardı ve uçakların yakınında büyüdüm. Çocukken yaz tatillerimi Ploiești yakınlarındaki Strejnic havaalanında geçirdim. Annem hava trafik kontrolörü olarak çalıştı.

İşe her gittiğinde beni alırdı. Havacılığın ne demek olduğunu öğrenmeye geldim.

Pilotluğa başlayacak kadar yaşımdayken, Romanya Hava Kulübü'ne kaydoldum. Bir pilot lisansı aldım ve birkaç yıl önce, 2008 ve 2016 yılları arasında pilot komutan ve eğitmen pilotu olarak görev yapan Romanian Flying Club ekibine katıldım.

Mesleğiniz neler içerir ve başvuru sahibi ne kadardır?

Profesyonel pilotluk, her şeyden önce, uçuş hazırlığına adanmış çok zaman içerir. Her uçuştan önce brifing için havaalanına geliyoruz. Tüm ekiple birlikte, uçuş hazırlığı ve planlamasının tüm yönlerini tartışıyoruz.

İzlenecek normal prosedürler ve acil durum prosedürleri, mürettebat üyeleri arasındaki işbirliği, hava durumu ve uçuş haritalarının analizi ve uçak için uçuş performansının hesaplanması göz önünde bulundurulur.

Sağlık, fiziksel ve zihinsel uygunluk uçuş için en uygun olmalıdır. Çoğu zaman sadece eve ya da otele geldiğimde uçağın ne kadar talep edici olduğunun farkındayım.

Kokpitte olduğumda uçuş prosedürlerine odaklanıyorum ve zamanın dolduğunu fark etmiyorum.

Uçuşa ek olarak, pilot iş sürekli dokümantasyonu da içerir. Her zaman çalışıyorum çünkü saygı duyulması gereken birçok uçuş kılavuzu, uçuş prosedürü kılavuzu ve havacılık düzenlemeleri var.

Bir yıl boyunca, sık sık Blue Air'in pilot eğitim merkezine çağrılırız. Belirli teorik dersler veriyoruz ve altı ayda bir uçuş simülatörüne gidiyoruz.

Şirket hocaları ve Havacılık Otoritesi denetçileri tarafından eğitilir ve değerlendiriliriz. Her yıl uçuş ehliyetimizi yeniden değerlendiriyoruz.

Ayrıca uçabilmek için tıbbi olarak değerlendiriliriz. Tıbbi muayenenin sonunda bir yıl geçerli olan yeni bir sertifika alıyoruz.

Havacılıktaki mesleki kariyeriniz neydi? Pakete ulaşmak için hangi adımları attınız?

Yukarıda da belirttiğim gibi, Romanya Hava Kulübü'nde pilot olarak başladım. Pilot olarak eğitimime katkıda bulunan iyi eğitimli havacılarla tanıştım.

Eğitici pilot olarak devam ettim, buna paralel olarak, ticari pilotluk ve eğitmen lisansını almak için Sivil Havacılık Yüksek Okulu kurslarına paralel olarak devam ettim.

8 yıl boyunca pilot kariyerimin en önemli dönemi olan Romanya Hava Meydanına uçtum. Yoğun bir aktivasyon yaptım. Bir eğitmen olarak uçuyordum, gelecekteki pilotları eğitiyordum, her hafta sonu havacılık gösterilerine uçtum (muhtemelen bu gösterilerden bildiğiniz çoğu kişi). Buna paralel olarak, uçuş etkinliğini koordine etmek için Romanya Uçan Kulübünün yönetim ve yönetim ekibiyle çalıştım.

2015'te gelecekteki Blue Air pilotlarının seçim sınavına katıldım. Kabul edildim ve birkaç ay sonra Boeing 737 konusunda eğitime başladım.

1'ten March 2016'e kadar ve şimdiye kadar Blue Air'e uçtum. Romanya'nın en büyük havayolu şirketi. İç ve dış hatların 30'i üzerinden uçtuğumuz 100 uçağımız var.

Çalışmalarla ilgili olarak, Dış Ticaret Fakültesinin 2004 ve 2008 yılları arasında ve 2009 ile 2011 yılları arasında, Bükreş Politeknik Üniversitesi, Havacılık ve Uzay Mühendisliği Fakültesinde yüksek lisans çalışmaları yaptım.

Ayrıca, lisansı pilot olarak alma çalışmaları Romanya Sivil Havacılık Yüksek Okulu'nda yapılmıştır.

Sabit bir programın olmadığını biliyorum. Kendinizi iş, özel yaşam ve aile hayatı arasında nasıl böldünüz?

Pilotun çalışma programı sabit değildir çünkü yarışlar arasındaki dinlenme süresine uyulmalıdır. Geceleri uçarsak, fazladan dinlenme saatleri ekleriz.

Genellikle uçuş planını ayda bir alıyoruz ve mürettebatın neresinde ve kiminle uçacağımızı biliyoruz. Yarışlar arasında dinlenip rahatlamaya, okumaya ve spor salonunda çok fazla zaman geçirmeye çalışıyorum.

Mesleğinizde monoton gün yoktur diye şüpheleniyorum. Bize işte bir günün nasıl geçtiğini söyleyebilir misiniz? İnişler, çıkışlar, hoş durumlar ve daha az hoş olanlar oldu mu?

Her uçuş farklı ve hava belirleyici bir faktördür. İyi bir uçuş süresi değilse, işler çok değişir.

Ayrıca her gün aynı ekipte veya aynı uçakla uçmuyoruz. Bazen özel durumlarda bile uçmak iyidir. Kokpitte çözülmesi gereken bir acil durum olsa da, bizim için normaldir.

Gelecekteki profesyonel planlarınız neler? Havacılıkta kalmak mı yoksa başka bir iş mi yapmak istiyorsun?

Tabii ki havacılıkta kalmak istiyorum. Blue Air'deki Boeing 737 uçağında pilot olmaya hazırlanıyorum. Paralel olarak, öğrencilerle uçmaya ve havacılık gösterilerine katılmaya daha fazla zaman ayırmaya niyetliyim.

Özellikle faaliyet alanınızdaki havacılık sektöründe kariyer yapmak isteyenler için ne gibi önerileriniz var?

Havacılıkta kariyeri olmalı. Ardından bir havacılık okulunun kurslarına kaydolun ve izleyin. Şahsen, sıkı çalışmalarını tavsiye ediyorum. Asimile edilmesi gereken çok büyük bir bilgi hacmidir.

Genç yaşta uçmaya başlamak önemlidir, ancak hayalinizi gerçekleştirmek için asla geç değildir. Havacılıkta, her zamankinden daha iyi.

İyi şanslar Stephen! En güzel uçuşlara katılın ve hayalinizi takip edin. Blue Air'de görüşürüz!