Havacılıktan insanlar: Claudia Mocanu - kıdemli kabin ekibi

Konuştuktan sonra Smaranda - Birinci Subay şi Mihaela - Check-in ve Boarding Agent, Claudia - kıdemli kabin ekibi ile mini röportaj dizisine devam ediyoruz.

Claudia Mocanu - kıdemli kabin ekibi

Araçtaki arkadaşlık işi kolay değil, güzel ve dinamik. Ve bir uçuş görevlisinin uçakta "garson" değil, kriz durumlarına müdahale etmeye hazır bir adam olduğunu belirtmek istiyoruz. Kabin ekibi, yumuşak bir uçuş sağlamak için gemide. Ancak aşağıdaki mini röportajda daha fazlasını öğreneceksiniz!

Haydi tanışalım! Konuşuyor muyuz?

Adım Claudia Mocanu ve ben ve kariyerim hakkında daha fazla bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz!

Havacılığa olan tutkunuz nereden geldi ve alana girmeye nasıl karar verdiniz?

Havacılığa olan tutkum küçükken, büyüdüğüm şehirdeki otellerden birine giren bir mürettebat gördüğümde ortaya çıktı. Ve şimdi aklımda onların imajı var: kusursuz üniformalar ve etkileyici boy.

Bu işe olan yolculuğum 11 sınıfında başladı. Bir akşam babamı bir hostesin hayatı hakkında bir film izlerken, “Seni böyle görürsem çok gurur duyarım” dedi. İşte benim rüyam gerçek olmaya başladı!

Başlangıçta lisede gerçek bir profili izledim ve hayalim tıp fakültesine devam etmekti. Ama burada hostes olma hayalimi yerine getirdim ve babam çok gurur duyuyor. İlk defa Mayıs 2013'te Air Bucharest'de uçtum.

Mesleğiniz neler içerir ve başvuru sahibi ne kadardır?

İlk uçuşlardan bu yana zorlu bir iştir ve siz ilerledikçe görevler daha karmaşık hale gelir.

Şu anda Romanya'nın en büyük havayollarından birinde bir kabinin başıyım. Bu pozisyonda çok fazla disiplin, ciddiyet ve öz kontrol yer almaktadır; çünkü gemideki tüm etkinliği koordine etmek ve düzenlemek zorundasınız. Bazı durumlarda hızlı ve doğru kararlar vermek zorundasınız.

Gemiye binmek ne kadar zor? Atılacak adımlar neler?

Bir uçuş görevlisi olmak için, eğitim için bir simülatör de içeren bir havacılık okulunun kurslarını takip etmelisiniz. Bu tür durumlarda kullandığınız acil durum prosedürleri ve ekipmanı hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir.

Daha sonra Romanya Sivil Havacılık Otoritesine verilen uçuş ruhsatını almak için sınavları takip edin.

Sabit bir programın olmadığını biliyorum. Kendinizi iş, özel yaşam ve aile hayatı arasında nasıl böldünüz?

Aslında, program bazen karmakarışık ve asla sabit değildir. Sabahları özgür olduğum günler, akşamları özgür olduğum günler, stand-by günleri ve özgür günler.

Ayrıldığım aynı gün yarıştan döndüğüm için uçakla uçuş arasında başarılı bir şekilde ayrılmayı başardım.

Charter uçuşlarının başladığı ve programın daha yüklü olduğu yaz aylarında biraz daha zordur. Sonra yorgunluk artıyor ve sık sık arkadaşlarımla vakit geçirmek yerine dinlenmeyi tercih ediyorum. Ancak çok az irade ve koordinasyon ile herkes için zamanı.

Gelecekteki profesyonel planlarınız neler? Havacılıkta kalmak mı yoksa başka bir iş mi yapmak istiyorsun?

Gelecekle ilgili planlarım elbette havacılıkla da ilgili. Bu dünyaya girdiğinizde, artık ayrılmak istemezsiniz. Gelecekte eğitmen olarak niteliklerimi almayı ve uçmaya olan tutkumla onları başkalarına aktarabilmeyi diliyorum.

Mesleğinizde monoton gün yoktur diye şüpheleniyorum. Bize işte bir günün nasıl geçtiğini söyleyebilir misiniz? İnişler, çıkışlar, hoş durumlar ve daha az hoş olanlar oldu mu?

Her uçuş farklı çünkü her zaman başka bir varış noktasına gidiyorsunuz, başka bir mürettebatınız var ve uçakta 100 yolcudan daha fazlası var.

Tüm ekiple tanıştığım brifing odasında normal bir gün başlıyor. Uçağın komutanından uçuş bilgisi alıyoruz. Uçuş yaptığımız uçağı, varış noktasını, uçuş süresini, yolcu sayısını, güzergahı ve rotadaki hava durumunu tespit ediyoruz.

Sonra meslektaşlarıma da haber veriyorum. Her birinin uçakta hangi pozisyon ve görevlere sahip olduğunu belirliyor ve uçuş sırasında ortaya çıkabilecek farklı durumları ele alıyoruz.

Uçağa geldikten sonra kabini hazırlıyoruz (ekipman kontrolü, ikram, güvenlik kontrolü). uçakta koltuklarımıza oturup yolcuları selamlıyoruz.

Kalktıktan sonra, gemide hizmete başlıyoruz. Uçuş 2.5 saatinden uzunsa, yolculara hizmet vermek için iki kez dışarı çıkarız. İniş sonrası uçakta güvenlik kontrolü ve temizliği var.

Neredeyse 3000 uçuş saatleri boyunca birçok durumla karşılaştım. İlk uçuşta bile, Antalya-Bükreş uçuşunda, uçak basınçsız hale getirildi, ancak elbette bu tür durumlar için hazırlandık ve uçak güvenli bir şekilde yere ulaştı.

Özellikle uçuş görevlileri olmak üzere havacılıkta kariyer yapmak isteyenler için ne gibi önerileri var?

Hayallerini takip et ve sebat et!

Son olarak, birkaç öneri daha eklemek istiyoruz. Havacılıkta bir iş yapmak istiyorsanız, her şeyden önce, uçaklara olan tutkunuz tarafından yönlendirileceksiniz. Sonra enerjilerinizi takip edin ve hayallerinizi gerçekleştirecek şekilde kanalize edin.

Kısa hikaye için teşekkürler Claudia. Size güzel uçuşlar diliyorum ve hayallerinizi gerçekleştirin!