2016 için TAROM geliştirme planı - 2018

2016 için TAROM geliştirme planı - 2018

4 1.132
Gecikmiş uçak? Uçuş iptal edildi mi? >>Şimdi tazminat talep et<<gecikmeli veya iptal edilmiş uçuş için. 600 € 'ya kadar hak kazanabilirsiniz.

Güncelleme: Sevgili havacılık severler, bu makale Nisan 1 için yazılmıştır. Gerçek unsurlar içerir, ancak planla ilgili fikirler sadece hayallerdir. Bir gün sadece yanılsama olmadığını söyleyebiliriz.

Mart 21 tarihinde, TAROM yönetim kurulu toplantısını takiben Tarom şirketinin genel müdürü Christian Heinzmann ve şirketin yönetim müdürü Tiberiu Ticlea görevden alındı. Şirketin geçici yönetimi, Tarom'da finans direktörü olarak görev yapan Gabriel Stoe tarafından devralındı.

TAROM geliştirme planı

Bu değişiklikler, yakın zamanda TAROM'ta artan gerilimler arasında geldi. Her şey, TAROM tipi bir ATR uçağının Budapeşte Liszt Ferenc Uluslararası Havaalanı'na geri dönmesi gerektiğinde Budapeşte'deki bir olayla sonuçlandı.

TAROM'daki bir diğer konu bütçe. Hükümet tarafından onaylanmamıştır. Şirketi rehabilite etmek için orta ve uzun vadeli bir strateji bekliyoruz. TAROM filosunun modernizasyonu üzerine tartışmalar, 2014’ten ve yine 2 Airbus A310 uçağı değirmen taşlarıdır ulusal taşıyıcı için.

Boeing 777-200 TAROM

AirlinesTravel, TAROM'un yeni geliştirme ve modernizasyon stratejisinden bir dizi kaynak elde etti. Başlatıldığından, TAROM orta ve uzun uçuşlar için geniş uçaklı uçak kiralayacaktır. TAROM, uzun mesafeli uçuşlarda yeniden başlamak istiyor. Emirates'in 3 Boeing 777-200ER uçağına dikkat edildi. 2016’te Emirates, operasyonel 26 uçak servisinden çekilecek: 12 x A330-300, 4 x A340-300, 1 x A340-500, 6 x Boeing 777-200ER, 2 x Boeing 777-300, 1 ve 777.

Yeni devralımlar TAROM'un New York, Montreal ve Hong Kong'a olan uçuşlarına devam etmesine izin verecek. Bu, 2017 yaz sezonunda mümkün olacak. 3 Boeing 777-200ER, 278 sınıflarına sahip bir yapılandırmada, 2 yolcuya kadar taşıyabilecek.

Kısa ve orta boy uçuşlar için TAROM, Bombardier CS100 uçaklarının satın alınmasını düşünüyor. 19 Mart'ta bir uçak Test filosundan CS100 bombacısı Bükreş'e ulaştı. TAROM mühendisleri filosunun modernizasyonu için teklifte bulundular. CS100 modern ve yeni nesil bir uçaktır ve 120 yolcularını 2 sınıfları ile bir yapılandırmada taşıyabilir. Yeni uçak, 2017 ile başlayan TAROM filosuna girecek ve yerel ve bölgesel rotalarda kullanılacak.

Hâlâ iç hat uçuşlarından bahsediyorsak, düşük maliyetli operatörlerin girişi sayesinde büyümekte olan bir pazar olan TAROM, Sibiu, Craiova, Baia Mare ve Köstence seferlerine devam edecek. TAROM'un Iasi, Cluj ve Timisoara'ya olan uçuşlarında tekelini yitirdiğini çok iyi biliyoruz. Yeni güzergahlar olarak uzun mesafeli ve yerel hatlara ek olarak, TAROM da İbiza, Palermo, Abu Dabi ve Doha'ya uçacak.

Yeni plana göre, TAROM filosu aşağıdakilerden oluşacaktır: 3 x Boeing 777-200ER, 5 x Bombardier CS100, 10 x Boeing 737, 4 x Airbus A318. “ATR'siz korkusuz” tamamen terkedilecek. Görülebileceği gibi, TAROM Kuzey Amerika'da üretilen uçakları hedef alıyor.

4 Yorumlar
  1. Bogdan diyor

    Vay, Emirates'in artık kullanmadığı uçakları kiralayacak. Sadece Emirates ile daha iyi bir uçuş gibi geldi

  2. George diyor

    Bir gün tüm bu planların gerçekleştiğini duyduğuma sevindim. Neyse ki, hava taşımacılığını çok kullanıyorum ve Tarom filosunun gelişmesinin, özellikle uluslararası uçakların uçağında acil bir ihtiyaç olduğunu düşünüyorum. Şirket, iç hat uçuşlarını Bombardier CS 100, Airbus 318 veya Boeing 737 ile gerçekleştirerek, mantıksal bir sonuç olarak ATR'yi hizmet dışı bıraktı. Örneğin, Iasi Havaalanı, en azından ATR'den çok daha büyük uçaklarla Bükreş'e bağlantı gerektiriyor. Çoğu zaman iç hat uçuşlarında bu uçaklardan korkuyordum ve bunu teknik ve samavolnica açısından değil.
    Aynı zamanda, şirket Romanya'daki tüm büyük şehirlerden Köstence Mihail Kogalniceanu, Köstence'ye ve yaz sezonunda daha fazla günlük uçuş için yeni yollar açabilir.
    Örneğin, en çok kullandığım Iasi'den Münih'e olan uçuş, haftalık üç 3 uçuşunda bile yoğunlaştırılabilir. Tabii ki, aynı zamanda Münih'teki yüksek hava trafiği nedeniyle elde edilmesi zor olan zor çalışma aralığını da dikkate alıyor. Almanya'da Tarom'un Romanya'nın çeşitli şehirlerinden aynı anda faaliyette bulunabileceği başka yerler de var.
    3 B777-200'in satın alınması, şirketin daha da genişlemesini ve imajını getirecektir.

    1. Sorin Rusi diyor

      Ne yazık ki, hepimiz güzelce hayal kurduk. Bu şirketin yönetiminden sorumlu olan ve son 25 yılında kaybedilenler değil. TAROM hakkında daha sık ve daha coşkuyla konuşmayı umuyoruz, ama aynı zamanda dikkat çekici bir şey yapmalıyız!

    2. George diyor

      Önceki yorumun bir devamı olarak, birkaç A 320 ve A 321 satın almanın Avrupa'daki ortalama mesafelerdeki yolcu sayısını kapsayacağını düşünüyorum. Uçak noktaya kadar dolu olmasa bile Londra, Tel Aviv, Doha veya Abu Dabi'den sadece bir A318 veya bir Boeing 737-300 ile uçmayı biraz zor buluyorum. Tarom'un şu anda Dubai'ye herhangi bir uçuş gerçekleştirip gerçekleştirmediğini bilmiyorum.
      Bunun da ötesinde, mevcut filonun önemli ölçüde iyileştirilmesi ve yükseltilmesi gerekiyor.
      Ulusal şirketin modernleşmesi için ve mevcut tüm eksikliklerle bile bunun için yalvarıyorum. Uçuş sırasında gemideki yolculara hitap etmese bile, şirketin profesyonel pilotları vardır. Sanırım, şirketin nasıl ve nasıl yönetileceğine dair bir inceleme, Tarom'u, en azından Avrupa düzeyindeki üst düzey havayolu operatörleri uçağına geri döndürebilir. Tarom'daki uzmanların, yolcu sayısındaki yıllık dalgalanma ile birlikte şirketin gelişiminin tüm gerçekçi tahminlerini dikkate aldığına inanıyorum.
      Yazılanlar sadece Tarom'un kişisel bir görüşüdür ve mevcut düzeyde gerçekçi kapsamı olmayabilir.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.