TAROM'un 2024'te dört yeni kiralık uçak alması gerekiyordu. Kiralanacak firmalar artık uçakları teslim edecek yerlerinin kalmadığını şirkete bildirdi. Ayrıca Boeing, 2018 yılında anlaşmalı uçakların teslim tarihini de değiştirdi.
Ulaştırma Bakanlığı, 2018 yazında Boeing ile 737 adet Boeing 8-MAX 2023 uçağı siparişi için sözleşme imzalamış, dönemin Ulaştırma Başkanı Lucian Şova, uçakların XNUMX yılında teslim edileceğini açıklamıştı.
280 milyon dolarTAROM'un ihtiyaç duyduğu miktar
Ancak gerçek tamamen farklıdır. O zamandan bu yana işler ve ekonomik koşullar değişti. Pandemiden sonra artık tüm havayolları uçmadı ve birçoğu iflas etti. Piyasada kalanların hayatta kalabilmeleri için ciddi sermaye enjeksiyonlarına ihtiyaçları vardı.
Şirketlerimiz istisna değildi. Devletin iflas eden Blue Air'i devralmasının üzerinden bir yıl geçti ve TAROM, yeni devlet yardımı için Avrupa Komisyonu'ndan yeşil ışık beklerken bir yeniden yapılanma programından geçiyor.
280 milyon dolarŞirket yöneticilerinin, tarafından görülen bir rapora göre, TAROM'un 2018'de başlatılan satın alma programı kapsamında yeni uçak satın almak için ihtiyaç duyduğu ve avans ödemelerini de içeren miktardır. Ekonomi.net.
Şirketin bu yıl için ödeme yapması gerekiyor. 9,12 milyonve 2024'ün sonuna kadar diğerleri tarafından 100 milyon dolar, 2019 yılı ödenmemiş ödemelerini de içeren ve yeni uçak teslim dönemine göre revize edilen, Boeing tarafından 2026 olarak değiştirilen terimtarafından görülen rapor Ekonomik.net.
TAROM, filodaki eski uçakları satışa çıkardı.
ATR 42-500 uçağını satmayı başaran şirket, Airbus A318 ve Boeing 737-700 uçaklarını da satmayı planlıyor.
Bunların yerine, 737'in ilk yarısında biri finansal kiralama, üçü operasyonel kiralama yoluyla olmak üzere dört Boeing 8 MAX 2025 uçağı TAROM filosuna girecek. Ancak şirketin filosuna girecek bu yeni uçaklar, bir yıl gecikti.
Ancak, TAROM'a bu yılın sonbaharında dört B 737-8 MAX için niyet mektubunun etkilerinin sona erdirildiği bildirildi.Resmi Gazete'de yayınlanan verilere göre, kiralayan Minsheng Commercial Aviation (Ireland) Company Limited'den geliyor. Bu kapsamda TAROM, 737 yılı için mevcut Boeing 737 MAX ve 800-2024 uçaklarını aramaya başladı.
16. yıldır TAROM kayıpla uçuyor
Bu yıl için 115 milyon lei tutarında bir yatırım bütçesi onaylandı ve bunun 82,5 milyon lei'si bu yıl vadesi gelen ve zorunlu olan uçak kontrolleri ve motor onarımlarına ayrıldı.
Bu yıl TAROM hâlâ zararla çalışıyor. Havayolunun kar elde edemediği 16. yıl oldu. Havacılık sektörünü ciddi şekilde etkileyen COVİD-19 salgınının damgasını vurduğu son üç yıl, şirketin ayakta kalabilmesi için ihtiyaç duyduğu devlet yardımlarına kavuşmasına neden oldu.
Taslağa göre, şirketin hissedarları tarafından bu ayın başında onaylanan gelir ve gider bütçesinde bu yıl için tahmini brüt zarar 62,4 milyon lei olarak belirlendi. normatif kanun tarafından danışıldı Ekonomik.net.
Kayıp, 71 için onaylanan sonuçtan %2022 daha düşük, yani 216 milyon lei kayıp. Temel durumda TAROM 2024'te kârlı hale gelecek ve nakit akışlarının bu yıl pozitife dönmesi bekleniyor.