Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne (IATA) göre, pandemiyle ilgili mali kayıplar, artan enflasyon ve maliyet baskılarına ilişkin devam eden endişelere rağmen, küresel havayolu endüstrisinin nihayet 2023'te karlılığa dönmesi bekleniyor.
Havayolu işletmecileri, 2022'de dünyanın en önemli merkezlerinde artan işletme maliyetleri, işçi sıkıntısı, grevler ve diğer aksaklıklar dahil olmak üzere çeşitli zorluklarla karşılaşsa da, artan seyahat talepleri sayesinde yine de kayıpları azaltmayı başardılar.
Son IATA analizi, yolcuların rahat seyahat kısıtlamalarından yararlandığını gösteriyor. IATA, 70 küresel pazardaki yolcuların %11'inin pandemiden önceki kadar veya daha fazla seyahat ettiğini tespit etti.
Analistler, küresel havayolu endüstrisinin 2022'yi olumlu bir notla bitirmesinin beklendiğini söylüyor. IATA, 6,9 ve 2022'de sırasıyla 42 milyar $ ve 137,7 milyar $ olan havayolu endüstrisinin net zararının 2021 sonunda yaklaşık 2020 milyar $ olacağını tahmin ediyor.
Sektörün 8,4'e kıyasla 2022'nin sonunda yolcu trafiğinde yaklaşık %2021'lük bir büyüme görmesi bekleniyor ve bu da yolcu gelirinde 438'de 239 milyar dolardan 2021 milyar dolara önemli bir sıçramaya yol açıyor. IATA Genel Direktörü Willie Walsh'a göre, havayolları yılı 70 yolcu hacminin yaklaşık %2019'i ile kapatacak.
Sektör uzmanları, kargo pazarının havayollarının 2022'de kayıpları azaltmasında önemli bir rol oynadığına inanıyor. IATA, kargoyla ilgili gelirlerin 201,4'daki 100,8 milyar dolardan neredeyse ikiye katlanarak 2019 milyar dolara ulaşacağını tahmin ediyor. 43,6'e göre %2021 büyüyerek 727'nin sonunda tahmini 2022 milyar dolara ulaşması bekleniyor.
2023'te havayolları, 2019'dan bu yana ilk karlarını açıklayacak. Hava taşıyıcılarının 4,7'te yaklaşık 2023 milyar dolar net kar açıklaması bekleniyor.
“2023'e baktığımızda, finansal toparlanma 2019'dan bu yana ilk sektör karı ile şekillenecek. Bu, hükümetlerin dayattığı pandemi kısıtlamalarının yol açtığı mali ve ekonomik zararın boyutu düşünüldüğünde büyük bir başarı. Ancak 4,7 milyar dolarlık endüstri geliri üzerinden 779 milyar dolarlık kâr, küresel endüstriyi sağlam bir finansal temele oturtmak için kat edilmesi gereken daha çok yol olduğunu gösteriyor" dedi.
IATA raporunda, "Performans göstergelerindeki bu iyileşme, küresel GSYİH büyümesinin (1,3'de %2,9'dan) %2022'e düşmesiyle artan ekonomik belirsizliklere rağmen geliyor."
Yolcu uçuşları için talebin 85,5 seviyelerinin yaklaşık %2019'ine ulaşarak 522'te 2023 milyar gelir elde etmesi bekleniyor. Ancak bu tahmin, Çin'in yerel ve uluslararası pazarların toparlanmasını kısıtlamaya devam eden sıfır COVID-XNUMX politikasıyla devam eden belirsizliği hesaba katıyor. .
Bununla birlikte, yolcu sayısının 2019'dan bu yana ilk kez dört milyar sınırını aşması ve gelecek yıl 4,2 milyar yolcunun uçması bekleniyor. Bununla birlikte, kapasiteden (+%1,7) artan yolcu talebine (+%21,1) rağmen, ek maliyetler tüketicilere yansıtılacağından, yolcu getirilerinin düşmesi (-%18,0) bekleniyor."
Yolcu hizmetleri için görünüm büyük ölçüde olumlu olsa da, IATA'ya göre küresel hava kargo pazarı 2023'te küçülebilir ve gelirlerin 149,4'dekinden yaklaşık 52 milyar dolar daha fazla olan 2022 milyar dolara ulaşması bekleniyor.
Ancak böyle bir performans, havayollarının 48,6'daki performansından yaklaşık 2019 milyar dolar daha güçlü olacaktır.
Mevcut ekonomik istikrarsızlık göz önüne alındığında, kargo operatörlerinin 57,7'de uçurduğu 65,6 milyon tona kıyasla kargo hacimleri 2021 milyon tona düşebilir.
Sonuç olarak IATA, havacılığın yükselişe geçtiğine inanıyor. Yolcu seyahat talebi artar, ancak kargo alanı azalır. Tüm olumlu tahminlere rağmen havacılık, 2019'da ulaşılan zirve seviyesinin altında kalmaya devam edecek. Ancak bu ekonomik istikrarsızlık koşullarında bile, küresel havacılık endüstrisinin sadece 4.7 milyar dolar gibi küçük bir kâr elde etmesi bekleniyor.