TAROM'daki yönetim planının hükümleri

TAROM'daki yönetim planının hükümleri

3 298

TAROM hassas bir anda. Hükümet, ulusal havayolu işletmecisini kâr etme veya özelleştirme yapma misyonuna sahiptir. İkinci seçenek IMF tarafından önerildi ve iyi bir çözüm gibi görünüyor, ancak hiç kimse özelleştirmenin başarılı olacağını garanti etmiyor.

Böylece ilk seçenek denenir ve özel bir meclis seçildi. Dört yıllık görev süresi olan yöneticilerin TAROM'u karlı bir şirket haline getirme görevi var. Birkaç aylık analiz ve açıklamalardan sonra, sonraki 3 yıl için bir yönetim planı hazırlandı. Yönetim Kurulu toplantısında Mart 11 2013'te onaylandı.

Tarom

Şirketin ana hedefine ulaşmak için, 2015'te kar elde etmek için, çok daha dinamik ve proaktif olan yeni bir ticaret politikası getirilmesi gerekmektedir. Şirketin tüm öncelikleri, müşterilerin ihtiyaçlarına odaklanmıştır, bu nedenle ticari alandaki projeler, endüstrinin standart normlarını karşılamak için yükleme derecesini arttırmayı, pazardaki mevcut talebe göre programların revizyonunu ve uçuş ağını, hizmetlerin çeşitlendirilmesini ve iyileştirilmesini amaçlamaktadır. sunulan turist paketlerinin çeşitlendirilmesi.

TAROM otomatik bir rota karlılık yönetim sistemi getirecek ve yeni, daha verimli bir fiyatlandırma mekanizması uygulayacaktır.

Sitede çevrimiçi satışlara ağırlık verilecek www.tarom.rove satışları kendi acenteleri aracılığıyla artırmak için, hedef satış seviyesini aşmanın getirilerini içeren benzersiz bir satış komisyonu planı sunulacak. Hedefler önceki yıllara göre aylık olarak belirlenecek ve aylık komisyonları geçen tüm tutarlar için ödül komisyonları uygulanacak. Bu ödül şemasını sunarak ilk yıldaki satışlarını kendi acenteleri aracılığıyla% 5 arttırmayı hedefliyor.

TAROM tarafından işletilen dış pazarlar için, Avrupa ve uluslararası seviyedeki satışların çoğunluğunu kapsayacak şekilde genel satış acenteleri (GSA) ile sözleşmeler yapılacak ve böylece gelirler artacaktır. Genel satış acentaları için seçim süreci derhal başlatılacak ve mümkün olduğu kadar çok Avrupa pazarını hedefleyecektir, ancak Orta Doğu pazarlarının bir değerlendirmesi de yapılacak. Gelecek iki yıl içinde, 5 ile satışların yıllık% 10'e kadar artması, dış pazarlardaki mevcut satışlara göre tahmin edilmektedir.

Filo uyumu ve pazar talebine göre kapasite uyumu

TAROM'un şu anki filosu, kapasitelerin pazar gereksinimlerine göre tahsis edilmesine izin vermeyen, yüksek bakım ve işletme maliyetlerine sahip, farklı kapasitelere sahip ayrı bir uçak koleksiyonundan oluşmaktadır. Filoyu uyumlu hale getirmek için, tüm büyük uçak üreticileriyle görüşmelere izin verecek bir ihale belgesi hazırlanacak ve yeni tedarikçiye ilişkin karar en kısa sürede alınacaktır. Büyük üreticilerden herhangi biri, şirketin mevcut filosuna kıyasla işletme maliyetlerinde ve yakıt tüketiminde önemli tasarruflar sağlayacak bir filo sunabilir.

Kur riskini karşılamak için

Leyin ABD doları ve euro gibi uluslararası para birimlerine karşı oynaklığı göz önüne alındığında, şirket büyük oranda ley veya euro olarak ifade edilen büyük bir gelir elde ederken, döviz piyasasında dalgalanmalara maruz kalmaktadır. Maliyetlerin ABD doları cinsinden ifade edilir. Her ay, TAROM'un bir euro fazlası ve ABD doları açığı var. Bu durumdan kaynaklanan büyük kayıpları ortadan kaldırmak için, para akışı gereklilikleri para birimine göre değerlendirildikten sonra mümkün olan en kısa sürede risk karşılama önlemleri alınacaktır.

Satın alma verimliliğini optimize etmek

TAROM, şirketin ticari ihtiyaçlarına cevap verecek daha şeffaf ve verimli tedarik süreçleri sağlamak için iç tedarik düzenlemesinin yeni, geliştirilmiş bir versiyonunu geliştirmiştir. GEO değişikliklerinde yürürlüğe girme no. 34 / 2006 - 01.01.2013, GEO no. 77 / 2012 ve TAROM'un ihale makamı olarak listelenmesi, şirketin faaliyetlerini sertleştirebilecek ve hatta engelleyebilecek rekabetçi bir dezavantajdır. Ayrıca, TAROM yürürlükteki Avrupa direktiflerine göre, sözleşme makamı olma şartlarını yerine getirmediğinden, TAROM'u bu yönetmelikten muaf tutmak için gerekli adımlar atılmış ve Ulaştırma Bakanlığı şirkete bu çabayı desteklemek için gerekli desteği sağlamıştır. Bu kanunun uygulanmasından TAROM muafiyetinin mümkün olduğu kadar kısa sürede tahmin edilir ve şirket hava taşımacılığı endüstrisine özgü rekabet koşullarında harekete geçebilmek için gelecekte iç tedarik yönetmeliğini uygulayacaktır.

Yönetim Kurulu düzeyinde düzenlenen Satınalma Denetim Komitesi, satın alma sürecini denetleyecek ve izleyecektir.

Mevcut sözleşmelerin yeniden müzakere edilmesi

Maliyetleri düşürmek için yeni, geliştirilmiş uçak sigortası politikaları müzakere edilecektir. Şirketin tüm sigorta poliçelerinin yeniden müzakereleri, yenileme sürelerinin 2013 yılı içerisinde gerçekleşeceği zaman başlayacaktır, ancak, oranların iyileştirilmesi için önemli bir marj olduğu düşünüldüğü için uyum prosedürlerine saygı gösterilecektir. Yönetim, hem uçak sigortası poliçeleri hem de çalışan sosyal yardım sigortası ile maliyet iyileştirmelerinin mümkün olduğuna inanmaktadır.

Şirketin ana tedarikçileri ile sözleşmelerin yeniden müzakere edilmesine başlandı. Şirket yönetimi, 5 sözleşmelerinde şimdiden% 10, 12% 'e indirimler elde etti. Yıllık yaklaşık bir milyon ABD doları tutarında maliyet azaltımı. Önümüzdeki aylarda, şirketin tedarikçilerinin geri kalanıyla müzakereler devam edecek.

Yeni yakıt tedarik politikası

Maliyet tasarrufu ve 5'in yılda% 10'e kadar tasarruf edilmesiyle sonuçlanacak yeni bir yakıt tedarik politikası uygulanacaktır. Toplam işletme maliyetlerinin% 30'inin yakıt maliyetleri olduğu göz önüne alındığında, tüm güvenlik kuralları tekrarlanarak, yakıt tüketimini azaltma etkisi olan belirli teknik eylemleri içeren yeni bir yakıt kayıt ve ölçüm yöntemi kullanılmalıdır. kuvveti.

Mevcut parçaların stoklarının azaltılması

Kullanılmayan veya nadiren kullanılan parçaların elimine edilmesi, alanın boşaltılması ve bu hisse senetlerinde halen kilitlenmiş olan sermayeden nakitlerin açılması için, kontrollü ve planlı prosedürlerle nakit üretimi için stokların azaltılması için önlemler alınacaktır. Bu işlem hemen başlayacak ve bir sonraki 6 ay boyunca devam edecek. Hedef, mevcut hisse senetlerini yıllık% 15 ile serbest bırakmak.

Gönüllü geri çekilme programı

Bu aydan itibaren, bazı ölçümlere göre ve kontrollü bir şekilde gerçekleştirilecek olan gönüllü bir geri çekilme programı uygulanacaktır. Bu program, 2013 yılı boyunca sürecek ve 2014 yılında da uzatılması gerekip gerekmediğini görmek için yılın sonunda gözden geçirilecektir. Bu planın amacı, personeli aylık olarak azaltmak, böylece şirketin operasyonları etkilenmiyor veya kesintiye uğramıyor. Amaç, yıl sonunda şirket personelinin% 10 oranında azaltılmasıdır.

SkyTeam avantajları optimizasyonu

Pazarlama ve gelir yaratma fırsatlarını optimize etmek için ittifak içindeki TAROM pozisyonunu gözden geçirmek ve iyileştirmek için acil önlemler alınmalıdır. Bu aktivite 2013 ve 2014 yıllarında gerçekleştirilecektir. TAROM, ittifak ortaklarıyla işbirliği ağını genişleterek, ortaklara gerçek ilgi duyabilecek yeni yollar işleterek, SkyTeam karar alma sürecine daha aktif katılımı ve ticari çıkarları daha etkin bir şekilde koruyarak, SkyTeam tarafından sunulan fırsatlardan yararlanmalıdır. TAROM

Ortak bir BT platformuna geçiş

Artık birçok tedarikçi ve çok sayıda dahili BT sistemi var ve üçüncü taraf sağlayıcıların kullanımı, özellikle ticari (satış, biletleme ve dağıtım) ve muhasebe sistemleri söz konusu olduğunda aşırı derecede pahalı hale geldi. Ortak bir BT platformuna geçiş, çalışma şeklini basitleştirecek ve modern teknolojinin mevcut maliyetlerin% 20'ini maliyetinde kullanmasına izin verecektir. İhale süreci ve tek bir tedarikçi seçme kararı 2013 yılı içerisinde yapılacaktır. Tek bir platforma geçiş, şirket tarafından kullanılan tüm BT sistemlerini, mürettebat yönetim sistemlerinden, e-ticaret modüllerinin tanıtımına, rezervasyon sistemine, kalkış kontrol sisteminden, gelir optimizasyon sisteminden dikkate alacaktır. Geçiş kademeli olarak gerçekleşecek ve operasyonların ve sistemlerin işlevselliği ve tam güvenliği sağlanacaktır.

Bağımsız kar merkezleri

Charter uçuşları, kargo, eğitim merkezi, teknik faaliyet, bağımsız kar merkezlerine ilişkin faaliyetler gibi şirketin bazı faaliyetlerinin dönüşümü göz önüne alınacak, ancak bu kararlar kısa sürede arızalanma ve detaylı analizlere dayanarak alınacaktır. Bir sonraki. Tüm bu faaliyetler bağımsız ve kar odaklı iş birimleri olarak faaliyet gösteren TAROM'un bir parçası olarak kalacaktır.

Teknik Müdürlük

TAROM Teknik Müdürlüğü mevcut haliyle iç bakım bölümü olarak düzenlenmiştir. Bölünme, şirket için önemli bir varlıktır, çünkü tamirhaneler, aletler, yedek parçalar, çalışma platformları vb. İçeren bakım ünitesinin yanı sıra, üç kişilik know-how ve yüksek nitelikli işgücü dikkate alınmalıdır. dünyada en çok kullanılan uçak filolarından biri: Airbus, Boeing ve ATR.

Bunun nedeni, ünitenin hemen hemen tüm iç filo kontrollerini gerçekleştirmesidir. TAROM şirketinin Teknik Yönü, pazarda güçlü bir rakip olarak konumlandırılacak tüm kriterleri kesinlikle karşılamaktadır, ancak bunun için bağımsız bir yönetime ve kendi yönetişim yapısına ihtiyaç duymaktadır. TAROM Teknik Müdürlüğünün, TAROM önderliğinde faaliyet göstermeye devam edecek, ancak tüm malvarlıklarını, işgücünü ve tüm olanaklarını azami ölçüde kullanarak kendi finansal sonuçlarından sorumlu olacak ayrı bir kuruluşa dönüşümünü analiz edecektir.

Plan tamam ve iyimser. Bazı politikacıların açıklamalarındaki sapmaların dikkate alınmadığına sevindim ve TAROM'un IATA ve SkyTeam'den kaldırılmasından bahsediyorum. Güçlü bir atış olurdu. Ancak bu planla ilgili birçok soru işareti var çünkü somut bir şey söylenmedi. İdeal çalışan sayısı bilinmemektedir, ikincil faaliyetler (navlun, charter yarışları) yoluyla bazı ek bütçeler için ümit edilmektedir, ancak filo, tedarik ve çalışanların ihaleleri ve maaşlarına ilişkin düzenlemelere ilişkin sorunlar henüz çözülmemiştir. .

Ulusal havayolu şirketi iflas ederse Romanya, imaj açısından çok şey kaybedecek. Bu ülke havacılık endüstrisinde büyük isimler yapmış ve bir tarihin yıkılması anlamına geliyor. TAROM'a şahsen, uçakta güvenmek istiyorum. Kârlı ve müreffeh bir TAROM için umut ediyorum.

3 Yorumlar
  1. AG57 diyor

    rock!

  2. Mihai diyor

    Skyteam'den çıkmak? Bu onların optimizasyon ve maliyet azaltma fikri mi?

  3. Sorin Rusi diyor

    TAROM'u Wizz Air ile karşılaştıran büyük bir politikacının başlattığı bir hipotezdi ... Havacılıkta nasıl iş yapılacağını biliyor ...

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.