Comac, iki uçak tipiyle (C919 ve ARJ21) Singapur'a gitti ve Çin dışındaki bir hava gösterisinde ilk kez görücüye çıktı. Üç uçak örneği sadece statik parkı süslemekle kalmıyor, aynı zamanda hava geliştirmelerine de katılıyor.
En yeni C919 ilk olarak Mayıs 2017'de uçtu. Modelin Airbus A320 ve Boeing 737'ye rakip olması amaçlanıyor ve China Eastern ile ticari hizmete girdi ve ilk yolcu uçuşu Mayıs 2023 için planlandı.
ARJ21 ve C919 uçakları uçuşta gelişecek
China Eastern, C919'un lansman müşterisi olarak hizmet verdi. Havayolu dördüncü uçağını bu yılın Ocak ayında teslim aldı. Comac, 2023 yılı sonu itibarıyla yaklaşık 1.000 adetlik sipariş bildirdi. Çinli olmayan ilk müşteri, 15 x C919 (ve 15 x ARJ21) sipariş eden, Brunei'den Çin destekli bir şirket olan Gallop Air'dir.
Comac'ın ilk kez sahneye çıkan diğer uçağı ARJ21 bölgesel jeti, bir zamanlar Çin'de lisans altında inşa edilen McDonnell Douglas MD80/90 ailesine geçici bir benzerlik taşıyor. General Electric CF34 motorlu uçak ilk olarak Kasım 2008'de uçtu ve Comac, ilk uçağı Kasım 2015'te Chengdu Havayolları'na teslim etti. Chengdu ile Şanghay arasındaki ilk ticari sefer, bir sonraki yılın Haziran ayında başladı.
Şirket, uçağı ilk olarak Şangay'da üretti ve 2020'de Pudong'da ikinci bir montaj hattı ekledi. Comac, yaklaşık 200 ARJ21 için kesin siparişler açıkladı, ancak sayı daha yüksek olabilir. Teslimatlar Ocak 125 sonu itibarıyla yaklaşık 2024'e ulaşmıştı. 2022'de Endonezyalı taşıyıcı TransNusa, 30 uçak sipariş ederek ilk uluslararası müşteri oldu. Bu uçaklardan biri Singapur'da statik olarak sergileniyor.
Bugüne kadar yapılan tüm teslimatlar, 21 ila 700 koltuk arasında yapılandırılabilen ARJ70-95'den yapıldı, ancak COMAC, 21 ila 900 yolcu için genişletilmiş ARJ95-105 ve ARJ21B iş jeti versiyonunun geliştirilmesini önerdi.