Bölgesel Hava Hizmetleri – Ras Aeroport Tuzla Lrtz bazı açıklamalar, düzeltmeler yapıyor ve cevap hakkıyla geliyor!

Blue Air uçuşlarının askıya alınmasının neden olduğu skandalın ardından, Blue Air ile bağlantılı olduğundan şüphelenilen diğer çeşitli özel ekonomik kuruluşlara atıfta bulunan birkaç makale ortaya çıktı. Bölgesel Hava Hizmetleri – Ras Aeroport Tuzla Lrtz, çeşitli basın yayınlarında yer alan bazı makale ve materyallere bazı açıklamalar, düzeltmeler yapmakta ve cevap hakkı ile birlikte gelmektedir, örneğin:

• Romanya TV – 07 Eylül'den itibaren gösteri ve makale. 2022 – yazar Filip Stan
• Antena 3 – 07 Eylül'den itibaren gösteri ve makale. 2022 – yazar Gabriel Dano
• radu-tudor.ro – 07 Eylül tarihli makale 2022 - yazar Radu Tudor
• stiripesurse.ro - 07 Eylül tarihli makale 2022 – yazar Remus Vlad
• ECONOMEDIA.RO – 07 Eylül tarihli makale. 2022 - yazar Elena Deacu
• CT100.RO – 07 Eylül tarihli makale 2022 - yazar "Editör"

Aşağıdaki bilgiler Regional Air Services – Ras Aeroport Tuzla Lrtz!

Kod paylaşımı hakkında

Kod paylaşımı, havacılık endüstrisinde iki veya daha fazla havayolunun aynı uçuşun reklamını yaptığı ve yayınladığı program veya programlarının bir parçası olarak pazarladığı ortak, yaygın ve yarı kapsamlı bir ticari ilişkiyi tanımlayan terimdir. Bu sözleşmeler, katılımcıların hizmet ve dağıtım ağının genişletilmesine izin vermeyi amaçlamaktadır.

Örneğin, Tarom, Aegean, AirFrance, AirSerbia, ITA Airways, Brussels Airlines, BulgariaAir, Czech Airlines, KLM Royal Dutch Airlines, Middle East Airlines (ME), Royal Jordanian Airlines (RJ), Türk Hava Yolları (TK ) ile bu tür ortaklıklar yapmıştır. . 

Ayrıca Blue Air, AirConnect ve Flex Flight (W2) ile kod paylaşımı taahhüdüne sahiptir.

Çoğu büyük havayolunun diğer havayolları ile kod paylaşımı anlaşmaları vardır.

AirConnect'in BlueAir'i devraldığı şüphesi hakkında

AirConnect ve BlueAir arasında hizmet çakışması yoktur, farklı ve tamamlayıcı pazar nişlerine sahip iki şirket (başka bir deyişle, sadece birbirlerine yardım edebilirler, rekabet edemezler): ilki ATR-72'yi bölgesel ve banliyö hizmetlerinde kullanır, ne zaman ikincisi 18 Boeing 737, 737-300, 737-500 ve 737-800 serisini işletiyor. Kısacası, bir buldozerin bir itfaiye aracının pazarını çaldığını söylemek gibi.  

BlueAir'in kod paylaşımı – AirConnect, işbirliği içinde %15-20'nin üzerinde maliyet tasarrufu ve düzene koymayı bekleyen BlueAir'e yardımcı oluyor – meseleler şirketi yok etmeye değil kurtarmaya yardımcı olmayı amaçlıyor. Açıkça görülüyor ki Air Connect, piyasada yeni olduğu için satışlarını artırmak isteyen de yardımcı oluyor.

Tartışmasız ve hatalı olan basın materyalleri, iki şirketin ticari çıkarlarına doğrudan zarar vermektedir.

Blue Air'e verilen 62 milyon avroluk tazminat hakkında

Tarom ve Blue Air, aynı Yönetmelik - hayır. 139 Ağustos 19 tarih ve 2020 sayılı yardım, aynı değerlendirme tablosuna dayalı olarak nicelleştirildi ve Avrupa Komisyonu tarafından onaylandı ve izlendi.

Doğal olarak, Aegean, AirFrance, AirSerbia, ITA Airways, Brussels Airlines, BulgariaAir, Czech Airlines, KLM Royal Dutch Airlines, Middle East Airlines (ME), Royal Jordanian Airlines (RJ), Türk Hava Yolları (TK), Flex Flight (W2) ve , mantıksal olarak, AirConnect hiçbir şekilde bu yardımlardan yararlanamaz. Devlet yardımı bir şirketten başka bir şirkete devredilemez ve hiçbir şekilde vasiyet yoluyla sunulamaz. Air Connect yalnızca Ekim 2021'de kuruldu.

RAS Tuzla'yı "kontrol eden" Dorin Ivaşcu hakkında

Dorin Ivaşcu Tuzla Havalimanı'nı "kontrol etmiyor", ancak sahip olduğu şirketlerden biri Bölgesel Hava Hizmetleri - Tuzla Havalimanı'nda hissedar. Dorin Ivaşcu, şirketin yöneticisi bile değil, sadece Tuzla Havalimanı'nda yatırımcı.

"Kontrol" terimi, var olmayan bir duyumu akla getirir. Ortak bir hissedarla ilgili.

Tuzla ve Tanzanya Hakkında

Bölgesel Hava Hizmetleri - Tuzla Havalimanı ile Tanzanya'daki herhangi bir şirket arasında bağlantı yoktur. Ne de Dorin Ivaşcu veya Adrian Vasilache veya şirketleri ile Tanzanya'daki herhangi bir şirket arasında.

Bölgesel Hava Hizmetleri yaygın bir addır ve ABD'de, Atlanta ve Nevada'da ve ayrıca Quebec, Kanada'da aynı adı taşıyan başka şirketler de vardır. Bunlarla bile bağlantı yok.

Tuzla Havalimanı'nda sınır gümrükleri hakkında

Bölgesel Hava Hizmetleri – Tuzla Havalimanı, pazar gereksinimlerinin bir sonucu olarak 2013 yılında Tuzla Havalimanı için bir sınır gümrük noktası kurulmasına yönelik yasal ve meşru süreçten geçmiş ve o zamandan beri defalarca denetlenmiş ve kontrol edilmiş ve hiçbir zaman herhangi bir kusura rastlanmamıştır. münhasıran bürokratik olarak yeniden başlatılıyor.

Tartışmasız ve yanlış olan bu basın materyallerinin, gümrük-sınır noktasının kurulmasıyla bağlantılı olarak Tuzla Havalimanı'nın ticari çıkarlarına doğrudan zarar verdiğine inanıyor ve ilgili gazetecileri bu tür eylemlere girişirken etik ve sorumluluk göstermeye çağırıyoruz. farkında olmak ve sonuçlarına katlanmak.  

Tuzla Havalimanı'nın durumu hakkında

Bölgesel Hava Hizmetleri – Tuzla Havalimanı'nı yazdığınızda, uçak hareket sayısı bakımından Otopeni'den sonra on yıldan fazla bir süredir 2. sırada yer alan havalimanı ile ilgili yapıyorsunuz.

Pandemi sonrasında devlet yardımından yararlanmayan tek havalimanı olduğu için “sadece” 3. sırada yer alıyor.

Bu nedenle, lütfen saygılı bir şekilde hitap edin ve haberleri, havaalanının sadece bir harabe olduğu ve sadece satın alınanların olduğu 10 yıldan daha eski resimlerle göstermeyi bırakın.

Fayda sağladığı yatırımların ardından Tuzla şu anda küçük bir havacılık cenneti. Mevcut durumu, devletten herhangi bir finansmana değil, yalnızca yatırımcılara ve kendi yönetimine bağlıdır.

İstek üzerine size her zaman resimler sağlayabiliriz.

Sayın Dorin Ivaşcu'ya yöneltilen iftiralar ve bir teker olarak kalitesi hakkında

Bu karalama kampanyasına katılan gazetecilerin hiçbiri iddiaları destekleyecek herhangi bir kanıt getirmedi ve Sayın Dorin Ivaşcu'nun bakış açısını sormadı. Nolu CNSAS tarafından verilen bir sertifika olduğunu belirtiyoruz. DJ / 1289 / 04.07.13, Dorin Ivaşcu'nun Güvenlik işbirlikçisi olmadığını kanıtlıyor. Ayrıca, Securitate tarafından takip edildi ve tam da işbirliği yapmayı reddetmesi nedeniyle iki kez ülkeyi terk etme hakkından mahrum bırakıldı.